Voilà ce que j'ai écris à l'attention de quelques personnes passionés de Daimler qui avaient suivit mon voyage à travers un petit forum. Je l'ai écris après avoir dormis un peu à mon retour d'angleterre :)




Oyé Oyé braves gens !

La voilà l'histoire du brave chevalier partit à la conquête d'une jument fort farouche !

Je vous la fais en version longue avec tous les détails hein, comme ça vous en aurez pour
votre argent avec la cotise qui explose !
Donc tout commence par les préparatifs, toujours fastidieux, (c'était notre troisième fois :
une jag, et une honda civic avaient eut droit au même traitement avant) et toujours inutiles
au possible ! Raison : tout ce que vous prévoyez, le monde entier semble s'obstiner à ce
que ça n'arrive pas !


Donc réservations diverses, repérages, plans, itinéraires...


Tout va bien jusqu'à l'atterrissage pluvieux au nord de Londres... ensuite tout s'enchaîne :
le billet de train supposé m'amener auprès de la Douce, pourtant réservé, semble avoir
mystérieusement disparu des bases de données... bon, la réservation avait en fait échoué
sur internet et donc il faut acheter sur place... Sur le moment, je pense "ah bah oui faut
bien quelques imprévus hein héhé" Si j'avais su....


Arrivée dans Londres Centre, j'entame une petite marche touristique, quand soudain
(tadama suspens) Maman Kerty m'appelle pour me dire qu'il faut que j'appelle le vendeur,
la suite, vous la connaissez, la voiture ne sera prête que le mardi matin suivant. Dans son Ô
Infinie bonté, le vendeur se dévoue littéralement pour venir me cueillir à la gare plutôt que
le taxi à 20£


Je vous passe les 3/4 jours de tourisme forcé, heureusement, les grands musées publics
sont gratuits pour quand il pleut dehors, et sinon la ville est un musée à elle seule, des
superpositions d'architectures complètement différentes à perte de vue, des parties
flambantes neuves, d'autres tout droit sorties de Harry Potter (les petites ruelles en briques
rouge sang et en arcades... mythique !)
Page tourisme refermée ahah


Départ pour Eveshame, micro bourgade au sud de Birmingham.
Sur place, c'est l'équivalent français d'un parc d'entreprise, sauf que comme c'est en
Angleterre, ça s'appelle un Business Park et c'est tout en bois très bucolique au milieu d'un
champ. Au milieu, un entrepôt avec plein de vieilles voitures (2 cv jusqu'à la Porsche) La
seule vrai mécanique qui semble être faite ici, c'est de la petite maintenant (niveaux et
basta) et l'installation de gantes alliage rutilantes que me montre fièrement le vendeur...
J'aurais du me douter que l'apparence leur tenait plus à coeur que l'intérieur...


Là, l'erreur du débutant, je suis un peu trop confiant, je regarde ce qu'on veut bien me
montrer et je ne suis pas assez vicieux... En même temps devant ces beaux yeux que
faire...? (ceux de la Daimler hein !)


Je prends donc la route, avec peu d'essence (oui malgré le retard, ils n'ont même pas fait le
geste d'un plein….)
Trop préoccupé par l'itinéraire campagnard pas simple (deuxième champs de maïs à
gauche, tourner devant le champ de laitues... on fait mieux comme GPS) je ne pense pas
vraiment à l'essence...
Tout au long de cette histoire, j'ai eu autant de chance que de mal chance... parce que au
moment où je tombe quasiment en panne sèche, j'ai le réflexe de prendre une toute petite
route sur la gauche et donc quitter la départementale et je tombe sur un mignonet Cottage
typique.
Encore une fois dans mon manque de chance, une station-service à 15 minutes à pied...



parfait.
Je repars donc avec la miss à la station une fois un jerricane vidé dans le réservoir puis
reprend la route pour une 20aine de miles, quand, catastrophe, je perds de plus en plus de
puissance, normal, le moteur de noie avec sa propre essence qui n'est plus bloquée par la
valve (la Niddle Valve, je n'ai pas la version française) qui joue ce rôle dans le carburateur.
Dans le même temps, fumée noire, et gros POP (un peu genre moteur de moto...)
Résultat : petite panique, je m'arrête sur la bande d’arrêt d'urgence.
Je sors, l'essence coule à flot par les tuyaux des deux carbu, moi, sur le coup, je pense au
pire, parce avec les grosses explosions j'imagine des joins qui ont lâché ou ce genre de
chose (remarquez comme le cerveau fonctionne très rapidement en mode "grand n'importe
quoi" dans ces situations ! ahah)
Encore une fois (et loin d'être la dernière) ma chance dans la malchance, je me suis arrêté
sans faire attention à 10 mètres d'une borne SOS !
Youpi, le scénario est simple pour moi : je leur demande d'appeler le vendeur, il débarque
sur son beau camion blanc et jaune et il reprend la bête pour examen.... quand je dis qu'il
ne sert à rien de prévoir quoi que ce soit.........
Impossible de lui faire entendre raison, l'officier qui est à l'autre bout de la boîte SOS ne
peut pas grand-chose, il m'envoie une unité mobile (parce que j'ai beau pas trop mal me
dépatouiller avec l'anglais, dans une boîte orange en fer, au bord d'une autoroute, on perd
vite son latin, son anglais et sa patience...)
Là ils arrivent en 1/2h (contre 10 min annoncés héhé...) et tout ce qu'ils peuvent faire c'est
faire la même chose que le monsieur dans la boîte orange en fer : appeler le vendeur sans
succès... Finalement ils sont obligés d'appeler la police qui elle même appel un dépanneur
qui, lui, déboule, à la nuit tombante, sur son grand camion blanc et jaune....
Et là, sérieusement, c'est l'instant où j'ai le plus de chance dans toute cette histoire !
Tomber sur ce Monsieur !
Monsieur David, Bunny pour les intimes (comme le lapin) de The Fosse Garage !
Ce monsieur a été d'une patience extrême, persévérant (bon oui il a mis un paquet d'heur
pour tout réparer... mais une panne en faisait en découvrir une autre...) et surtout très
pédagogue ! Grace à ses explications, j'ai compris les problèmes et leurs pourquoi, et pus
les retranscrire à la France entière (du moins la partie qui est ce forum ahah) qui était à

mon écoute apparemment :


Jour 1 : Jour du remorquage, arrivé vers 19h30 au fosse garage, trop tard. Il me rapatrie à
la station-service où je trouve un hôtel où passer la nuit.
Jour 2 : je l'appelle avant de partir, manque de chance, il est parti dépanner une voiture.
Bon, je n'ai pas grand-chose à faire dans ma station-service (pour ceux qui ont vu "Le
Terminal" avec Tom Hanks, j'ai eu un peu le même sentiment ahah vivre dans une station-
service) donc je décide de me mettre en route pour the fosse garage, à 2/3 miles de là....
Route de campagne, sans vrai accotement si ce n'est une touffe d'herbe tout le long... Je
tends le pousse au cas où, et là trois ou quatre voiture passent puis s'arrête le Typique
Paysan Anglais et son pick-up vert plein de foins ! Il m'invite à monter dans la remorque au
milieu du fourrage, moi, je ne peux pas m'empêcher d'éclater de rire une fois qu'on a pris la
route de me retrouver comme dans une film dans un clicher absolu de la campagne !
Arrivé au garage, j'attends peut-être 5 heures assis sur un chaise un peu crasseuse
(heureusement j'ai acheté un livre à Londres ! "K-Pax" la trilogie 740 pages ! de quoi
occuper vos longues après midi dans la salle d'attente d'un garage typique)
Le matin quand je suis arrivé, David m'a expliqué l'état des carbu.... il y avait une espèce
de matière grasse et collante à la fois partout dedans.... mais en plus, la partie qui est
chargé de la fermeture de l'arrivée en essence est déformée (par la chaleur frottement ou
autre ??) et donc le carbu continue à prendre de l'essence quand bien même il est plein,
d'où les torrents d'essence la veille, le trop plein allait directement dans la durite


d'évacuation....
Ils trouvent par miracle deux valves neuves chez un confrère à quelques miles de là, alors
qu'ils pensaient que personne ne stockait plus ça ! (Quand je vous dis que j'ai eu une
chance étonnante !)
Dans le même temps, David regarde la tête de Delco et pense que les deux contacts ont un
peu fondu dû à un manque de lubrifiant. Difficile à expliquer sans les bons termes ou sans
schéma, toujours est-il que du fait de cette déformation d'un élément plastique des
contacts, l'espace qui est supposé se créer entre les deux contacts électriques n'est pas
assez grand, résultat, il y a un arc, et donc de mauvaises explosions.


Pendant tous ces tests le malheureux David fait une erreur, il oublie à un moment donné de
refermer la tête de Delco au moment de déparer, résultat, ça casse la partie plastique et
fêle (sans qu'on ne le voit tout de suite) la partir rotative qui fait le contact électrique.
Chance ! La partie cassée c'est pas une des parties où se situe l'accroche de la tête ! héhé !
vous voyez quelle chance j'ai !


On part donc tester la voiture une fois les carbu nettoyés et les contacts de la tête réajusté.
La, le David très présent d'esprit, s'arrête à l'entrée d'un champ pour faire cirer un peu le
moteur. (I'm not a daft dit-il ahah !) Et là, au milieu d'une accélération (sans vitesse
enclenchée bien sur) plus rien. Même pas une broutement avant l'extinction, juste plus rien
d'un coup d'un seul sans broncher..... la partie rotative de la tête de delco venait d'exploser
à l'intérieur de cette dernière.......
Re remorquage de la Daimler jusqu'au garage. C'est la fin de la journée, fermeture, faudra
voir demain.


Jour 3 : nettement moins de chance avec le stop et le climat : vent super violents, bruine/
pluie/crachin, et pas une voiture qui s'arrête !!!
Bon, peut-être que mon chapeau, mes deux écharpes dépareillées, mon gros sweat polaire
les a quelque peu effrayé....
Mais bon, comme je le pense souvent, quand on se donne du mal pour quelque chose, on l'a
! Et donc je me suis donné beaucoup de mal pour arriver jusqu'au garage cette fois-ci, et je
repartirais donc avec la Daimler c'était décidé !!!
Le temps que j'y parvienne, ils avaient changé la bobine, les contacts de la tête, la partie
rotative de la tête ! Et le temps qu'ils finissent tout ça, j'ai lu quelques pages, pour qu'enfin
David, rayonnant, me dise "That's it boy !" (c'est bon, gars ! pour les anglophobes)


Je vous passez les détails de la douloureuse, et de la complexité de régler une somme
pareille loin de son pays... avec une pauvre cartounette visa même pas internationale...


Je prends donc la route vers 19.30/20.00 et rencontre bientôt les bouchons de fin de
semaine fériée (Pâques pour eux c'est vendredi à mardi inclus !)
Ce qui ne plaît que peu à la miss malgré la position Neutral...
Elle se trouve bientôt à tousser et voyant un côte arriver, refuse tout net.... Bande d'arrêt
d'urgence, je vous passe les jurons en anglais dans le texte pour faire plus couleur locale...
mais bien sûr Papa Kerty dirait "il faut laisser refroidir", ce que je confirme en l'appelant
quand même...Et au bout d'un petit quart d'heure je décide de tenter d'approcher une
station-service à 4/5 miles.
Elle avait déjà repris du poil de la bête et le bouchon dissipé.
En fait le plus gros souci quand elle est très chaude c'est de monter dans les tours, elle a du
mal à se lancer, une fois que c'est fait, si ce n'est pas trop chaud ça fonctionne à peu près,
sinon, ça bloque net à 1500 tours/min


Mais elle finit par refroidir complètement et moi de reprendre la route pour la France...
Finalement, je n'aurais dormi un peu correctement, qu'en France, réveillé par un gosse



d'une dizaine d'années qui avait plaqué son visage sur la vitre, complètement fasciné par la
bête ! (La Daimler, pas moi, endormis bien sûr !)

Les derniers caprices dans les bouchons parisiens.... arrêt à la porte de Clignancourt... pas
la meilleure idée pour ceux qui connaissent ahaha ! les laveurs de pare-brise ont cru voir
débarquer un patron plein aux as prêt à laisser tomber quelques billets... raté !
Mais il fallait bien s'arrêter sans quoi, je sentais assez mal l'arrêt sur le perif..........
vraiment très mal ahaha !

Mais finalement, mission accomplie !

8 jours d'aventure

donc 3 en raz campagne
et une après-midi sur le bord de l'autoroute M40
Que du bonheur, je recommence dès que possible !
Si vous aussi vous voulez initier vos jeunes et grand ado à la survie en milieu hostile avec
en extra l'apprentissage exprès d'une langue étrangère, alors, optez pour une Daimler V8
250 avec notre complice et néanmoins véreux : Bailey Classic Cars ! Pour toutes insultes ou

recommandations, contactez Steve Novak !


Si certains passages sont confus heu... c'est normal !